當(dāng)這些不平衡量因為輪胎高速運轉(zhuǎn)起來后，會因為不平衡的狀態(tài)造成車輛在行駛時車身會上下抖動或者方向盤振動。舉個例子，我們在開摩托車或電車時，如果輪胎沒氣了而我們強行開動車輛的話，我們開起來就會感覺車輛只有輪轂在行駛，像滑過去的一樣，如果在這個情況下長時間行駛，那么車輪轂很快就會報廢了。為了避免出現(xiàn)這個情況而在車輛上添加配重塊的方法，我們就稱為汽車輪胎動平衡。

輪胎的動平衡需要在集智動平衡機上完成，輪胎動平衡機可以測量輪胎的不平衡量和相位差等數(shù)值。動平衡包括靜態(tài)不平衡和動態(tài)不平衡兩個方面，靜不平衡主要原因是輪胎質(zhì)量分布不均勻和結(jié)構(gòu)不對稱，這樣輪胎在旋轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)時就會出現(xiàn)上下顛簸的情況。舉個例子，就像一個圓圈一樣，如果圓圈的某個點質(zhì)量重點，那么我們把圓圈垂直放置時，圓圈這個較重的點一定是在最下面的。

動態(tài)不平衡也稱為偶不平衡，是輪胎的離心力不在一個平面上的意思，可以理解為多個靜態(tài)不平衡的面組合起來的空間，在車輪轉(zhuǎn)動的過程中會發(fā)生左右的抖動。當(dāng)輪轂和輪胎這兩個部分組裝在一起后也不能保證是一個絕對對稱的圓體，會存在上述情況中的兩個平衡狀態(tài)，在非常小的偏差內(nèi)就可以使輪胎的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生劇烈的影響。為了保持輪胎平衡，我們是在車輪上添加平衡塊的方法使汽車車輪保持平衡。

現(xiàn)在汽車車輪上的平衡塊是內(nèi)貼在輪轂上的，以前平衡塊的材料是使用金屬鉛，也稱為鉛塊，由于成本限制，現(xiàn)在使用的材料是鐵塊代替鉛塊了。平衡塊是以g為單位的，常見的計量有5g、10g、15g、20g這些，最大的有50g左右，大概有十五六個規(guī)格這么多。內(nèi)置式的平衡塊旁邊有個彎鉤，可以把平衡塊固定在輪轂邊緣的鋼圈上。輪胎的動平衡量并不是越精確越好，在一次急剎車時輪胎的磨損量影響到的動平衡改變可以達到1~2克，在平常開車的時候，10克左右偏差的平衡量是對駕駛感受沒有太大的區(qū)別的，所以輪胎動平衡量只要是在5克以下就可以了。

在做輪胎動平衡之前，需要把原來貼在輪轂上的平衡塊拆下來，然后使用集智專用的動平衡機測出車輪內(nèi)側(cè)和外側(cè)的重量分配情況，之后在合適的位置在配上相應(yīng)的平衡塊即可。平衡塊并不是越多越好，過多的平衡塊會增加輪胎的重量，如果測得的平衡量超過70g ，通過配平衡塊的方法還是沒有得到解決，那么在通過其他的方法考慮。

在以前的車輛中是不需要對輪胎進行動平衡處理的，廠家的設(shè)計師只對發(fā)動機的曲軸在做平衡處理，比如在曲軸的曲柄上面配平衡重，用于抵消曲軸在運轉(zhuǎn)時反復(fù)的作用力。比如可以在1和4氣缸的曲軸曲柄上配一個向下的平衡重，在2和3氣缸的曲軸曲柄上配一個向上的平均重，這樣子向上的作用力與向下的作用就可以相互抵消。以前車的時速最快可能只達到七八十時速左右，但是現(xiàn)在的車是越來越先進，時速基本上都可以在120時速左右行駛，所以如果不給汽車的輪胎配平衡重，那么輪胎不平衡的抖動就會表現(xiàn)出來。

對車輪做動平衡的過程就是讓車輪在運轉(zhuǎn)時保持一個平衡的狀態(tài)，完成輪胎和輪轂安裝后需要做一套動平衡調(diào)整。不管是新輪胎還是舊輪胎，只要是輪胎和輪轂拆下來后再進行組裝，就需要做動平衡。

在平常用車時輪胎有可能會因為漏氣需要修復(fù)，有的修復(fù)輪胎的方式是使用添加補胎液的方法，雖然不需要拆卸輪胎，但是補胎液在選擇時也會影響到車輪動平衡，建議更換輪胎后做一個輪胎動平衡檢查，如果在集智平衡機上顯示平衡量小于5g以下那就不需要做輪胎動平衡。

除了更換輪胎外，平時還要多加留意車輛的狀態(tài)，如果是開車時發(fā)現(xiàn)方向盤抖動，我們也需要檢查一下車輪的動平衡的狀態(tài)。另外輪轂的變形、輪胎的漏氣、加裝內(nèi)置式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)或者是使用不同材料的氣門嘴，這些情況都會導(dǎo)致輪胎的動平衡失效，這種情況下也是需要做動平衡的。

如果車輛長期的處于不平衡狀態(tài)，對車輛的影響比較大，會對懸架系統(tǒng)部件造成一定損壞。如果長時間駕駛動平衡失效嚴重的車輛（配重的平衡塊超過50g以上），會造成車輪軸承的異響和損壞。在車輛的不平衡運動中，車輪上下的跳動也會對輪胎的磨損造成不規(guī)則的磨損。

汽車在出廠前或者是行駛一段時間后，都需要對輪胎進行動平衡測試，測出輪轂內(nèi)外的不平衡量，在輪轂的邊緣上添加相應(yīng)的動平衡塊達到輪胎的平衡精度。

如果輪胎的狀態(tài)在運轉(zhuǎn)時是不平衡的，我們在駕駛車輛的時候，也會很明顯的感覺到，最主要的感覺就是車輪在上下跳動，這個跳動量如果是隨著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤上面，就是感覺到方向盤抖動。雖然方向盤抖動還會有其他因素的影響，比如說發(fā)動機的機腳墊老化損壞，但是還是建議檢查一下輪胎的動平衡，因為這個故障率比較高。除了方向盤的抖動，當(dāng)汽車超速行駛車輛發(fā)生共振時，可能是輪胎動態(tài)平衡發(fā)生故障而引起，一般來說，方向盤的動態(tài)平衡會影響汽車的舒適感。

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