輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)、輪盤和半軸的重要零部件。輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品；通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎和輪轂都是要進(jìn)行動(dòng)平衡修正，那輪轂動(dòng)平衡和輪胎動(dòng)平衡有什么區(qū)別？下面和集智平衡機(jī)的小編一起了解。

輪胎動(dòng)平衡是指汽車的輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可以保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，從而可以保證汽車可以正常行駛。而當(dāng)輪胎動(dòng)平衡失效時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛的過程中出現(xiàn)顛簸感嚴(yán)重，異常抖動(dòng)、油耗增加、輪胎磨損異常等情況，這會(huì)縮短輪胎的使用壽命，甚至?xí)屝旭偘踩艿酵{。

輪胎動(dòng)平衡的作用原理主要是通過動(dòng)平衡機(jī)實(shí)現(xiàn)的。首先啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)，由于輪胎中具有不平衡參量的存在，使得輪胎各方向上施加于壓電傳感器上的離心力被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)；集智的輪胎動(dòng)平衡機(jī)設(shè)備通過對(duì)該信號(hào)連續(xù)測(cè)量，再由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)該信號(hào)進(jìn)行分析，計(jì)算出不平衡量的大小及參量最小位置，并由顯示系統(tǒng)顯示出來。最后，通過人工或者輔助裝置在相應(yīng)位置進(jìn)行加重或去重，從而達(dá)到動(dòng)平衡的目的。

汽車輪轂動(dòng)平衡檢測(cè)是生產(chǎn)廠家重要的一道檢測(cè)工序，如果輪轂動(dòng)平衡不良將直接影響汽車駕駛的舒適性，汽車低速時(shí)不明顯，當(dāng)汽車超過80公里每小時(shí)后，方向盤有明顯的抖動(dòng)震手感，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車身共震，長(zhǎng)時(shí)間使用動(dòng)平衡不良的輪轂，對(duì)輪胎會(huì)造成偏磨，對(duì)汽車懸掛會(huì)造成加速損壞。

杭州集智研發(fā)有輪轂動(dòng)平衡機(jī)，該設(shè)備為車用鋁合金輪轂動(dòng)平衡專用全自動(dòng)在線檢測(cè)設(shè)備，適用于車用鋁合金輪轂的兩面不平衡量及其合成不平衡量，并可對(duì)車用鋁合金輪轂動(dòng)平衡輕點(diǎn)或重點(diǎn)自動(dòng)打標(biāo)記，帶有車用鋁合金輪轂搬入和搬出等自動(dòng)搬送機(jī)構(gòu)。

杭州集智研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員來自浙江大學(xué)、西安交大等高校，具備強(qiáng)大的軟件開發(fā)能力、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，解決了精密速度傳感器設(shè)計(jì)、精確定位、數(shù)學(xué)模型建立、自動(dòng)對(duì)刀與進(jìn)刀、動(dòng)態(tài)密度補(bǔ)償?shù)入y題，擁有全套系統(tǒng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可隨時(shí)測(cè)量、隨時(shí)修改、隨時(shí)優(yōu)化、隨時(shí)完善平衡機(jī)相應(yīng)解決方案。